مقالات
نشانه‌های خرابی سیلندر هیدرولیک بیل مکانیکی و لودر
سیلندر هیدرولیک بازوی اجرایی بیل مکانیکی و لودر است. بوم، استیک، باکت و تیغه با همین جک‌ها حرکت می‌کنند. خرابی پمپ معمولاً کل دستگاه را ضعیف می‌کند، اما خرابی سیلندر اغلب با نشتی موضعی، افت آرام ادوات یا حرکت نامنظم یک جک دیده می‌شود. اگر این نشانه‌ها نادیده گرفته شوند، روغن آلوده به کل مدار برمی‌گردد و عمر پمپ و شیر کنترل هم کم می‌شود.
نشتی دور راد را جدی بگیرید
رایج‌ترین نشانه، جمع شدن روغن روی راد، گلویی سیلندر یا چکه در حالت پارک دستگاه است. اگر کاسه‌نمد و گردگیر پاره شوند، گرد معدن و ذرات سیلیس همراه حرکت راد وارد سیلندر می‌شوند و جداره داخلی و سطح راد را خط می‌اندازند. از این مرحله به بعد، تعویض تنهای کاسه‌نمد کافی نیست و راد یا لوله هم باید تعمیر شود.
گردگیر وظیفه دارد قبل از رسیدن خاک به کاسه‌نمد، راد را تمیز کند. گردگیر پاره‌شده حتی اگر هنوز نشتی شدید دیده نشود، شروع خرابی است. در کارگاه‌های معدنی، بازدید روزانه گلویی سیلندرهای بوم و باکت ارزش زیادی دارد.
افت ادوات و حرکت پله‌ای
اگر باکت یا بوم در حالت خلاص آرام پایین بیاید، ممکن است روغن از کنار پیستون داخلی نشت کند. این نشتی همیشه روی بدنه دیده نمی‌شود، چون روغن از یک سمت سیلندر به سمت دیگر برمی‌گردد. نشانه‌های آن ناتوانی در نگه داشتن بار، نیاز به اصلاح مداوم اهرم و داغ شدن همان سیلندر است.
حرکت منقطع بوم هم می‌تواند از هوا گرفتن مدار، خرابی شیر قفل یا آسیب سطح راد باشد. قبل از باز کردن سیلندر باید سطح روغن هیدرولیک، فیلتر و وجود کف در روغن چک شود. روغن کف‌آلود نشانه ورود هوا است و ادامه کار در این وضعیت به پمپ هم آسیب می‌زند.
راد خط‌افتاده، کج شده یا پوسته‌پوسته
- خط طولی روی راد، کاسه‌نمد نو را در مدت کوتاه دوباره پاره می‌کند.
- خم شدن راد معمولاً نتیجه بار جانبی، برخورد باکت با مانع یا استفاده از بوم به عنوان تکیه‌گاه است.
- زنگ‌زدگی و پوسته شدن آبکاری راد، آب‌بند را می‌ساید و نشتی را دائمی می‌کند.
- لقی پین سر و ته سیلندر ضربه ایجاد می‌کند و بوش و راد را خسته می‌کند.
سیلندر خم را نباید با فشار به کار برگرداند. ادامه کار، لوله را بیضی می‌کند و تعمیر را از تعویض یک راد به تعویض کامل مجموعه می‌رساند. در لودرهای چرخ‌لاستیکی مانند سری WA، ضربه یا بار یک‌طرفه باکت هم می‌تواند همین آسیب را به جک‌های جلو منتقل کند.
شیلنگ را از خود سیلندر جدا تشخیص دهید
گاهی روغن جمع‌شده زیر بوم از شیلنگ ترک‌خورده، مغزی شل یا اورینگ اتصال است، نه از کاسه‌نمد سیلندر. مسیر روغن را در حالت تحت فشار دنبال کنید. شیلنگ بادکرده، پوشش ساییده‌شده به بدنه و اتصال کج، قبل از ترکیدن باید عوض شود. ترکیدن شیلنگ بوم هنگام بلند کردن بار، هم خطر ایمنی دارد و هم حجم زیادی از روغن را یکجا از مدار خارج می‌کند.
تعمیر یا تعویض
اگر لوله و راد هنوز در حد مجاز باشند، تعویض کیت آب‌بند و گردگیر منطقی است. اگر راد خط عمیق، خمیدگی یا خرابی آبکاری داشته باشد، تعمیر ناقص فقط فاصله تا خرابی بعدی را کوتاه می‌کند. بعد از هر باز شدن مدار، فیلتر هیدرولیک باید نو شود. بستن سیلندر تعمیرشده روی روغنی که ذرات سیلندر قبلی در آن مانده، آب‌بند نو را خیلی زود از بین می‌برد.
شماره فنی سیلندر را با مدل دستگاه، مثلاً بیل PC220 یا PC400 و لودر WA470، تطبیق دهید. طول کورس، قطر لوله و نوع اتصالات بین مدل‌ها فرق دارد. قطعات هیدرولیک ماشین‌آلات کوماتسو را می‌توانید از فروشگاه قطعات کوماتسو پیگیری کنید.
